Сегодня одно из главных сражений великой войны во имя будущего России ведётся за то, чтобы по российским железным дорогам курсировало новое поколение отечественных высокоскоростных поездов, против коррумпированных чиновников, которые собираются закупать импортные аналоги. Высокоскоростное железнодорожное сообщение является перспективным направлением пассажирских перевозок и активно развивается в разных странах. Весь вопрос в том, сможет ли страна сама производить эти “космолёты на колёсах” или будет вынуждена закупать за рубежом. И одним из главных козырей для тех, кто верит в отечественное машиностроение, кому небезразлично будущее нашей Родины, является биография и личность “отца” российского высокоскоростного поезда”Сокол”, этого “экспресса XXI века” — Игоря Дмитриевича СПАССКОГО, генерального конструктора Центрального конструкторского бюро морской техники “Рубин”, действительного члена Российской Академии наук.
РОДИТЕЛЬ СУБМАРИН
Каждый человек — микрокосм, в нём, как в капле воды, отражается бесконечный мир, в котором мы живём. Главное отличие большого человека, сильной личности от прочих граждан в том, что он способен охватывать мир шире, чем они, заглядывать далеко за пределы видимого горизонта, раскрывать новые просторы для других людей. Именно таким человеком является Игорь Дмитриевич Спасский — крупнейшая фигура отечественной и мировой научно-технической мысли, не только учёный и конструктор, но и выдающийся организатор производства, общественный деятель и борец по складу характера. Он принадлежит к полку классических титанов советской эпохи, его биография со всеми победами и борениями неотделима от судьбы нашей страны. Игорь Дмитриевич Спасский родился в 1926 году в подмосковном Ногинске, после школы закончил паросиловой факультет Высшего военно-морского инженерного училища имени Ф.Э.Дзержинского. После кратковременной службы на строящемся крейсере “Фрунзе” молодой инженер-лейтенант начал работать в судостроительной промышленности над созданием подводных лодок.
Тогда наши соотечественники жадно овладевали тайнами бесконечно малых частиц и бескрайнего космоса, земных недр и глубин океанов. Именно в те времена родилась вдохновенная научно-фантастическая сага “Тайна двух океанов” — о беспримерном кругосветном походе советской подводной лодки “Пионер”. Молодой Игорь Спасский посвятил свою жизнь воплощению этой мечты в жизнь: пройдя по всем ступенькам конструкторских званий, стал в 1956 году заместителем главного конструктора атомной подводной лодки. С 1968 года Игорь Дмитриевич назначается главным инженером Центрального конструкторского бюро морской техники “Рубин”, с 1974 года возглавляет его сначала как главный, а потом и как генеральный конструктор.
Для отечественного военного подводного флота Игорь Дмитриевич Спасский — основоположник. Фигура такого же масштаба, какой в создании атомной бомбы и энергетики был Игорь Курчатов, а в истории советской космонавтики — генеральный конструктор Сергей Королёв. Игорь Спасский разработал ряд фундаментальных принципов, на которых основаны высокая эффективность и безопасность эксплуатации подводных лодок с атомными силовыми агрегатами, его трудами определены оптимальный объем автоматизации управления, принципиально новые технологии строительства подводных лодок, которые позволили снизить сроки и затраты на их создание и существенно повысили боевые характеристики.
Выдающийся вклад Игоря Дмитриевича в развитие отечественной науки и техники был отмечен Ленинской и Государственной премиями СССР, званием Героя Социалистического Труда, орденами и медалями за выполнение государственных заданий особой важности. Среди зарубежных специалистов высочайшую репутацию завоевало семейство самых малошумных и высокоэффективных субмарин, созданных под руководством Игоря Дмитриевича Спасского. А всего под началом генерального конструктора “Рубина” были построены более двухсот подводных лодок. Когда случилась большая беда с “Курском”, именно Игорь Спасский руководил работами по её подъёму с морского дна. Это был единственный в мировой практике случай, когда техническую задачу такой сложности удалось успешно решить, вопреки всем пророчествам недоброжелателей и маловеров.
Никогда Игорь Дмитриевич не был чистым “технарём”, да это было и не в традициях советского общества, которое стремилось воспитывать гармонически и разносторонне развитых новых людей. Техника для него всегда была простым “рычагом”, средством увеличить мощь человека, сделать жизнь богаче и счастливее. В те времена Игорь Спасский неоднократно избирался членом Исполнительного комитета Ленинградского городского Совета народных депутатов, народным депутатом СССР. В наши дни возглавляемый им “Рубин” регулярно помогает учреждениям медицины, культуры, образования, спорта: Русскому музею, Психоневрологическому дому ребенка № 3, Нейрохирургическому институту имени А.Л.Поленова, педагогической гимназии № 227, детско-юношеской школе Олимпийского резерва и другим.
Начатая “перестройщиками” кампания по конверсии нанесла сильный удар по передовой отечественной науке, которая развивалась в сфере оборонной промышленности. После реставрации капитализма и распада СССР ситуация ещё более ухудшилась: многие направления фундаментальных исследований, конструкторских разработок просто переставали финансироваться. Единственным положительным результатом было то, что бесчисленные находки и изобретения, совершённые в ходе работы над военной техникой, стало возможным шире использовать в производстве продукции массового потребления. Сохранить и продолжить перспективные разработки наукоёмкой, высокотехнологической продукции было очень нелегко. Энергия Генерального конструктора, его изначальное стремление посвятить свой талант улучшению жизни соотечественников позволили найти достойный выход в неблагоприятных новых условиях.