ЗВЕЗДА СПАССКОГО
Неужели было непонятно, что кроме естественного технического и физического износа подвижного железнодорожного состава, катастрофически нарастает его моральное старение? И что в России сейчас фактически нет иного современного пассажирского подвижного состава для междугородных перевозок, кроме “Сокола”? После гневного возражения Игоря Спасского, который направил в Правительство России докладную записку, последовало вмешательство руководства Министерства промышленности. Тогда чиновники из МПС ответили, что денег на доработку “Сокола” нет, но “милостиво разрешили” расходовать на эти цели собственные деньги, выделяемые “Рубину” на научно-исследовательские и опытные конструкторские разработки. Уже будучи снят с министерского поста, Геннадий Фадеев пересел в кресло президента ОАО “РЖД” и вдогонку обозвал программу создания отечественного высокоскоростного электропоезда “Сокол” “исторической ошибкой”.
В наши дни в такое нелегко поверить, но всё это время специалисты ЦКБ “Рубин” и десятков предприятий оборонной промышленности, задействованные в проекте по созданию отечественного высокоскоростного поезда, продолжали вести работы по “Соколу”. Несмотря на отсутствие целевого государственного финансирования, ЦКБ доработало конструкторскую документацию для устранения замечаний и реализации предложений межведомственной комиссии по испытанию опытного электропоезда. Также были проведены дальнейшие разработки, в том числе по оптимизации конструкции кузова, созданию надёжной, более современной системы тягового электропривода.
В настоящее время необходимо завершить работы по подготовке “Сокола” к серийному производству. Его создание уже выдвинуло Россию в число немногих стран, способных разработать и производить самую передовую по уровню сложности и технологическому обеспечению транспортную технику нового века. История “Сокола” показала: в России есть не только коррумпированные чиновники, озабоченные “схемами” “распила” бюджетных денег, глубоко равнодушные к национальным интересам. Есть также необходимая производственная база, коллективы учёных и инженеров, способных решать стратегически важные задачи в области железнодорожного транспорта и обеспечить в течение двух-трёх лет создание отечественного высокоскоростного электропоезда.
Такие люди, готовые вести тяжёлую и бескомпромиссную борьбу за правое дело, появляются даже в самые негероические эпохи, в самые подлые времена. Такими были Николай Коперник, Джордано Бруно, Галилео Галилей… Как и они, Генеральный конструктор, начальник ЦКБ МТ “Рубин”, действительный член Российской Академии Наук Игорь Дмитриевич Спасский ведёт нелёгкую борьбу. Он должен победить коррумпированных российских чиновников и ушлых зарубежных бизнесменов, чтобы происходило дальнейшее развитие отечественной науки и техники, российского высокотехнологичного машиностроения. Пусть начнётся регулярное движение высокоскоростного поезда “Сокол” между двумя столицами и далее по всей стране. Недавно Международный астрономический Союз по наименованию малых тел Солнечной системы высоко оценил заслуги Игоря Дмитриевича Спасского, присвоив его имя малой планете. Пусть эта звезда из глубин космоса освещает освоение высокоскоростного движения на всех железных дорогах, соединяющих воедино бескрайние просторы нашей Родины.